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原標題:同事被曝開專車辦公室里啥反應？

據《勞動報》報道，最近，上海大規模整治網絡專車非法客運的消息備受關注，畢竟坐專車、開專車的職工都不是小數目。而在辦公室里引發最多口水戰的，莫過于其中一條處罰辦法：對已立案查處的非法客運網絡專車駕駛員，有關部門將把其違法情況同步通報其所在單位，沒有工作單位的通報其所屬街道。萬一有同事被通報開專車，同事會有什么反應，辦公室氛圍會有微妙的變化嗎？記者昨天通過微信“有你安Union”開展了調查。

針對“如果你的同事開專車被通報，你怎么看”的問題，調查共設計了該罰、理解、無所謂、觀望等5個選項。結果顯示，48%參與調查的網友選擇了“理解”；排在第二位的是“不認可通報的做法”，有32%的網友選擇了這一項；選擇“無所謂”的網友占了8%；還有6%的網友選擇“觀望，自己也想開專車”；只有5%的網友認為開專車“該罰，副業會影響本職工作”。由于選項有限，不能完整地表達自己的觀點，許多網友還給我們留言。與調查結果有所不同的是，網友們在留言中表達的意見居然相當一致，大家都認為需要對專車制定標準并出臺進一步的規范措施，在依法合規的前提下鼓勵創新。

在選擇支持專車的網友中，職工占了大多數，有人就直言不諱地說道：“時代在前進，專車又何妨”，還有人認為專車的產生是需求促進的結果，一方面部分人工資不高，需要增加收入，另一方面市民的出行也需要專車助力。也有一些職工不認同“通報單位”的做法，他們認為開專車和單位的管理沒有直接關系，還有呼吁放開營運行業準入機制的。

在企業管理者和人力資源部門看來，最大的擔心莫過于職工因為開專車而影響到本職工作。有人就說，業余時間開專車當然無可厚非，但是這其中的界線還有待進一步明確，如果午休時間去開，必然會影響到下午的工作，同時開專車帶來的收入也有可能讓職工對單位的薪水產生不滿。至于通報單位，企業管理者普遍認為象征意義更大。

參與調查的工會干部們也從社會治理和職工權益維護等角度發表了自己的意見，有的工會主席就提出兼職專車司機是否有勞動合同，他們的權益保護存在真空地帶；還有人提出營運行業進入門檻太低將會導致從業人員魚龍混雜，良莠難辨，對乘客的生命安全造成威脅；還有的人也認為專車一定程度上化解了中心城區打車難停車難的社會問題，關鍵還在于依法依規加以管理和引導。

網友對白

實用型：專車又何妨？

Phoenix：在不影響正常工作的情況下開專車是非常環保的一件事情，尤其是上下班拼車，不但不應該禁止，而且應該鼓勵，車主補貼一些油費，乘客享受便捷的服務，進市中心不方便停車的地方選擇較為經濟的拼車或專車服務也有利于緩解城市交通壓力。通報單位的做法感覺很幼稚，如果真心想取締專車完全可以直接去關閉網站，沒有平臺也就沒有了專車司機。

任麗莉：我覺得通報單位的做法不可取，也沒啥效果，這件事本身和單位與職工的管理之間沒有直接關系。如果屬于違法行為，應當按照法律的規定處理。專車事件的火爆問題，是目前出租車市場資源不足和私家車資源過剩的共同作用結果。政府要完善立法，規范市場，明確專車雙方的權利和責任，然后讓市民和消費者自由選擇。

喻曉：時代在前進，專車又何妨？

何憶平：現在出租車駕駛員拒載的也不少，應該引進開放機制。

joe：也想要開專車，工資少，股票虧，活不下去了。

批判型：“黑車”就該取締

EJ:關于專車這件事我覺得如果同事是明知道違法的還開就有些鋌而走險了，畢竟沒有營運執照就無法對別人的安全負責，雖然可以賺外快，但君子愛財，還是應該取之有道。

Ly爭做幸福小女人:舉報，不同情。

凡間一草:支持政府的做法，要不就亂了套。應該取締滴滴軟件在上海運營，重打專車。還老百姓正常的租車需求，保障的哥的工作。

1789年:上海嚴查專車,許多人開罵,我支持嚴查。專車泛濫最終會擠垮出租行業。他們燒錢不是為了做慈善，壟斷后必然會漲價。而且如果專車平臺做大，社會治安將面臨挑戰，最大的問題是整個社會的管理成本將大幅度增加。

權威解讀

被曝開專車，職工會咋樣？

問題一：職工被發現開專車，單位能拿他怎么辦？

答：首先，我們需要將用人單位發現職工從事專車業務分為兩種情況：第一種情況是用人單位自行發現職工在從事專車業務；第二種情況是職工由于開專車被行政處罰后，交通執法部門向用人單位通報情況。

對于第一種情況，用人單位能否對職工進行處罰需要視用人單位的規章制度而定。職工通常是利用業余時間從事專車業務，用人單位所制定的規章制度能否延伸至職工的業余時間，我們認為應當從嚴限定。當然，對于職工從事的兼職工作與本職工作存在利益沖突或涉及商業秘密的行為除外。

但也不排除某些特殊行業，特殊崗位對于職工的身體及精神狀態有特殊要求。用人單位可以在規章制度中限制職工在業余時間從事兼職工作。如果屬于此類情況，用人單位的規章制度又是經過民主程序制定并進行公示的，可以對職工進行處罰。如果用人單位的規章制度未對職工在業余時間的兼職行為進行限制的，那么對于職工業余時間從事專車業務，我們認為不能進行處罰。

對于第二種受到行政處罰的情況，用人單位能否以此與職工解除勞動合同。我們認為，簡單以勞動者受到行政處罰而解除勞動合同，是有違法律的。《勞動合同法》第三十九條規定：“被依法追究刑事責任的，用人單位可以解除勞動合同。”行政處罰并非被追究刑事責任，因此用人單位不能以此解除勞動合同。

如果用人單位在規章制度中規定“職工受到行政處罰，單位可以解除勞動合同�！笔欠窨尚校课覀冋J為規章制度對于“因行政處罰而解除勞動合同”的設定需視職工行政違法行為的嚴重程度而定。簡單地以職工受到行政處罰即可解除勞動合同擴張了用人單位的合同解除權。

問題二：被單位發現開專車，職工應當咋應對？

答：我們認為職工一旦被用人單位發現從事專車業務后，首先應主動向單位如實說明情況。如果用人單位的規章制度并未明確限制職工業余時間從事兼職工作的，職工應當向單位表明自己利用業余時間從事專車業務并未對本職工作產生重大影響。最后，向單位表明自己的態度，如果單位明確規定職工不能利用業余時間從事兼職工作，自己今后將不再從事專車業務。

我們建議，如果單位規章制度明確規定限制兼職行為的，勞動者在從事專車業務前應謹慎抉擇。

問題三：單位能否對兼職員工“掄起大棒”？

答：從開專車我們延伸到職工從事兼職工作，用人單位能否以此解除勞動合同的問題。對于兼職行為，我們需要區分兼職人員是否與兼職單位建立勞動關系。

對于建立勞動關系的情況�！秳趧雍贤�法》第三十九條規定：“勞動者同時與其他用人單位建立勞動關系，對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經用人單位提出，拒不改正的。用人單位可以解除勞動合同�！�

因此，對于職工的兼職行為，只有在對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經提出，拒不改正的情況下，用人單位可以解除勞動合同�！皣乐赜绊憽笔且粋�定性的概念，需要根據崗位的要求以及職工的具體情況進行界定。如果職工的兼職行為并未達到“嚴重影響”的程度，用人單位不能解除勞動合同。

當然，用人單位還可以通過書面向職工提出禁止從事兼職工作的要求。如果職工收到書面告知后，拒不改正的。用人單位可以解除勞動合同。

對于兼職人員未與兼職單位建立勞動關系的情況。用人單位能否解除勞動合同需要視兼職行為是否對本職工作造成嚴重影響，以及規章制度是否將此種行為定義為嚴重違紀可以解除勞動合同的行為。